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1924
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Création de la marque MG et du logo. Sortie de la MG 14/28 super sport
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1925
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Cécil Kimber remporte sa catégorie au Lands End Trial avec Old number one
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1926
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Sortie des MG 14/40 et 14/48
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1927
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Ouverture de l’usine de Edmund Road. 1ère victoire d’une MG 14/40 en course.
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1928
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Création de la MG Car Compagny. Sortie des MG 18/80 ( 1er 6 cylindres MG ) et de la Midget type M.
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1929
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Sortie des MG 18/80, 18/100 six MKIII. Ouverture de l’usine d’Abingdon, et création du slogan ‘ Safety fast ‘
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1930
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Sortie de la MG 18/100 Tigress. Création du MG Car club. Record de vitesse de EX120 (base type M) à Montlhéry.
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1931
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Sorties des MG type C et type D et de la MG Magna F (6 cylindres).
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1932
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Sortie des Midget J, des Magnettes 6 cylindres KA et KB et de la magnette K3. Records de vitesse à Montlhery avec EX127 ( base type C )
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1933
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Sortie de laMagnette KD, Magna L type. Nombreuses victoires dont la victoire d’une K3 dans sa catégorie aux 24h du Mans.
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1934
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Sortie des Midget PA et PB, des Magnettes NA, NE et KN et de la type Q. Nombreuses victoires en course, dont le Bol d’or avec Philippe Maillard-Brune.
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1935
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Sortie de la MG Midget Type R. Nombreuses victoires avec les types Q, R PA et K3. MG passe sous le contrôle de Nuffield Group, dirigé par William Morris.
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1936
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Sortie de la berline SA 2 litres et de la Midget TA. Creation du team ‘ Cream Crackers ‘ sur TA. Nombreuses victoires et records de vitesse.
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1937
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Sortie de la VA 1.5 litre. Nombreuses victoires et records de vitesse.
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1938
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Sortie de la WA 2.6 litres. Victoire d’une PB au rallye Paris – St Raphaël/
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1939
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Sortie de la Midget TB.
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1939 - 1945
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Transformation de l’usine d’Abingdon en usine d’armement.
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1945
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Mort de Cecil Kimber dans un accident de train. Sortie de la Midget TC.
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1947
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Sortie de la berline Y type
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1949
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Sortie de la Midget TD
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1950
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10 000ème MG produite depuis 1924.
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1951
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Records de vitesse à Bonneville (USA) avec EX135 ( base K3 )
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1952
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Création de BMC. John Thornley en est le président.
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1953
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Sortie de la Midget TF, et des Magnettes ZA et ZB
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1954
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Records de vitesse à Bonneville avec EX179 ( base TD )
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1955
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Lancement de la MGA. 3 prototypes sont engagés aux 24 h du Mans.
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1956
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100 000 MG produites depuis 1924.
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1958
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Sortie de la MGA Twin cam
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1959
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Sortie de la MGA 1600 et de la Magnette MKIII. Records de vitesse avec EX179 et EX181 (base Twin cam)
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1961
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Sortie de la Midget MK I, et de la magnette MK IV. Les MGA remportent de nombreux rallyes dans leur catégorie. 1962
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1962
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Sortie de la MGB MK I et de la MG 1100. Victoires des MGA en rallye. MGB au 24h du Mans.
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1964
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Sortie de la Midget MK II. MG présentes en rallye et aux24h du Mans
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1965
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Sortie de la MGB GT.
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1966
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Sortie de la Midget MK III. Victoires en rallyes.
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1967
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Sorties de la MGB MKII et de la MGC ( 6 cylindres ). Victoires en rallyes.
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1968
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Sortie de la MG 1300. MG est intégré à British leyland.
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1969
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Sortie de la Midget MK IV
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1972
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Sortie de la MGB V8. Plus grosse année de production MG avec 55639 voitures construites.
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1975
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Sortie de la MGB pare-choc plastique. Nationalisation de British Leyland.
1 000 000 de MG produites depuis 1924
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1980
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500 000ème MGB produite. Fermeture de l’usine d’Abingdon.
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1981
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Création du MG Club de France.
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1982
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Sortie de la Metro 1300. Création du groupe Austin-Rover
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1983
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Sortie de la Metro turbo et de la Maestro 1600
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1984
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Sortie de la Montego et de la Maestro 2.l, et de la Metro 6R4 pour les rallyes.
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1985
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Sortie de la Montego turbo.
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1989
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Sortie de la Maestro turbo.
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1992
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Sortie de la MG RV8
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1994
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Rover Group est acheté par BMW
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1995
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Sortie de la MGF 1.8 l
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1997
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Record de vitesse avec EX255 à Bonneville.
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2000
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Phoenix Consortium rachère Rover Group à BMW.
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2001
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Sortie des MGF Trophy, R, ZS et ZT. MG Lota présent aux 24 h du Mans.
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2002
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Sortie de la MG TF. 1 500 000 MG produites depuis 1924.
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2003
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Sortie des nouvelles ZS et ZT
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2005
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Sortie de la MG Xpower et ZTT. Faillite de MG Rover.
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2006
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Reprise de MG Rover par le constructeur chinois Nanjin Automotive. Production de Rover et de MG en Chine.
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2008
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Lancement de la TF LE500 en Angleterre.
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