Historique de la MGC

150CV et 120 MPH, un prometteur capot à bosses recouvrant 6 cylindres de

3 litres, c’est la MGC.

 

L’origine de la MGC remonte à l’année 1966, lorsque le groupe BMC demande à l’usine MG de modifier une B pour lui permettre d’accueillir un 6 cylindres. Ce nouveau modèle est appelé à être la remplaçante désignée de l’Austin HEALEY, les 2 moteurs étant similaires quant à leur philosophie, mais différents quant à leurs réalisations.

 

L’adaptation n’est pas facile, non par la taille du bloc (qui nécessite simplement un bossage latéral du capot pour le radiateur et un autre bossage longitudinal pour les 2 carburateurs SU) mais par son poids qui impose une sérieuse refonte de la suspension, avec des barres de torsions longitudinales. Qui plus est, le refus de Donald Healey de prêter son nom, la situation particulièrement difficile de British Leyland et l’intégration de Triumph dans le groupe (TR 250, TR 5 puis TR6) vont peser sur le lancement du nouveau modèle, qui ne connaîtra pas le succès commercial espéré.

 

 

La MGC sera produite à 8999 exemplaires pendant 2 années, entre octobre 1967 et Septembre 1969, soit 4542 cabriolets et 4457 coupés. En France les ETS RICHARD diffuseront 205 véhicules dans le variante moteur  2850cc.

 

 

L’atout majeur de la MGC reste son moteur, digne descendant de la big Healey: coupleux grâce à sa longue course (83,34x88,9 pour le 2912cc), placide et inépuisable à 130 km/h avec l’Overdrive, of course), une sonorité différente de la mélopée grave du 4 cylindres de la B, plus pleine, plus charmeuse voire plus envoutante…

 

 

Le caractère affirmé de la MGC se révèle en compétition, dans les épreuves routières comme la Targa Florio, Sebring ou le Marathon de la Route : c’est la mythique GTS, qui fera quelques résultats remarqués derrière les inévitables Porsche, comme en 1968 à Sebring.

 

Des préparateurs spécialisés comme University Motors, Downton ou aujourd’hui MG Motorsports entretiennent la flamme, en proposant des préparations jusqu'à 238cv sans problème particulier.





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