1924       

Création de la marque MG et du logo. Sortie de la MG 14/28 super sport

1925

Cécil Kimber remporte sa catégorie au Lands End Trial avec Old number one

1926

Sortie des MG 14/40 et 14/48

1927

Ouverture de l’usine de Edmund Road. 1ère victoire d’une MG 14/40 en course.

1928

Création de la MG Car Compagny. Sortie des MG 18/80 ( 1er 6 cylindres MG ) et de la Midget type M.

1929

Sortie des MG 18/80, 18/100 six MKIII. Ouverture de l’usine d’Abingdon, et création du slogan ‘ Safety fast ‘

1930

Sortie de la MG 18/100 Tigress. Création du MG Car club. Record de vitesse de EX120 (base type M) à Montlhéry.

1931

Sorties des MG type C et type D et de la MG Magna F (6 cylindres).

1932

Sortie des Midget J, des Magnettes 6 cylindres KA et KB et de la magnette K3. Records de vitesse à Montlhery avec EX127 ( base type C )

1933

Sortie de laMagnette KD, Magna L type. Nombreuses victoires dont la victoire d’une K3 dans sa catégorie aux 24h du Mans.

1934

Sortie des Midget PA et PB, des Magnettes NA, NE et KN et de la type Q. Nombreuses victoires en course, dont le Bol d’or avec Philippe Maillard-Brune.

1935

Sortie de la MG Midget Type R. Nombreuses victoires avec les types Q, R PA et K3. MG passe sous le contrôle de Nuffield Group, dirigé par William Morris.

1936

Sortie de la berline SA 2 litres et de la Midget TA. Creation du team ‘ Cream Crackers ‘ sur TA. Nombreuses victoires et records de vitesse.

1937

Sortie de la VA 1.5 litre. Nombreuses victoires et records de vitesse.

1938

Sortie de la WA 2.6 litres. Victoire d’une PB au rallye Paris – St Raphaël/

1939

Sortie de la Midget TB.

1939 - 1945

Transformation de l’usine d’Abingdon en usine d’armement.

1945

Mort de Cecil Kimber dans un accident de train. Sortie de la Midget TC.

1947

Sortie de la berline Y type

1949

Sortie de la Midget TD

1950

10 000ème MG produite depuis 1924.

1951

Records de vitesse à Bonneville (USA) avec EX135 ( base K3 )

1952

Création de BMC. John Thornley en est le président.

1953

Sortie de la Midget TF, et des Magnettes ZA et ZB

1954

Records de vitesse à Bonneville avec EX179 ( base TD )

1955

Lancement de la MGA. 3 prototypes sont engagés aux 24 h du Mans.

1956

100 000 MG produites depuis 1924.

1958

Sortie de la MGA Twin cam

1959

Sortie de la MGA 1600 et de la Magnette MKIII. Records de vitesse avec EX179 et EX181 (base Twin cam)

1961

Sortie de la Midget MK I, et de la magnette MK IV. Les MGA remportent de nombreux rallyes dans leur catégorie. 1962

1962

Sortie de la MGB MK I et de la MG 1100. Victoires des MGA en rallye. MGB au 24h du Mans.

1964

Sortie de la Midget MK II. MG présentes en rallye et aux24h du Mans

1965

Sortie de la MGB GT.

1966

Sortie de la Midget MK III. Victoires en rallyes.

1967

Sorties de la MGB MKII et de la MGC ( 6 cylindres ). Victoires en rallyes.

1968

Sortie de la MG 1300. MG est intégré à British leyland.

1969

Sortie de la Midget MK IV

1972

Sortie de la MGB V8. Plus grosse année de production MG avec 55639 voitures construites.

1975

Sortie de la MGB pare-choc plastique. Nationalisation de British Leyland.
1 000 000 de MG produites depuis 1924

1980

500 000ème MGB produite. Fermeture de l’usine d’Abingdon.

1981

Création du MG Club de France.

1982

Sortie de la Metro 1300. Création du groupe Austin-Rover

1983

Sortie de la Metro turbo et de la Maestro 1600

1984

Sortie de la Montego et de la Maestro 2.l, et de la Metro 6R4 pour les rallyes.

1985

Sortie de la Montego turbo.

1989

Sortie de la Maestro turbo.

1992

Sortie de la MG RV8

1994

Rover Group est acheté par BMW

1995

Sortie de la MGF 1.8 l

1997

Record de vitesse avec EX255 à Bonneville.

2000

Phoenix Consortium rachère Rover Group à BMW.

2001

Sortie des MGF Trophy, R, ZS et ZT. MG Lota présent aux 24 h du Mans.

2002

Sortie de la MG TF. 1 500 000 MG produites depuis 1924.

2003

Sortie des nouvelles ZS et ZT

2005

Sortie de la MG Xpower et ZTT. Faillite de MG Rover.

2006

Reprise de MG Rover par le constructeur chinois Nanjin Automotive. Production de Rover et de MG en Chine.

2008

Lancement de la TF LE500 en Angleterre.

 

 

Cécil KimberUN HOMME… CECIL KIMBER
 
UNE MARQUE… MG
 
 
 
Cecil Kimber est né le 12 avril 1888 à Dulwich, dans les faubourgs de Londres. Il y vécut jusqu’à l’âge de 8 ans, quand la famille Kimber déménagea dans le nord de l’Angleterre, à Manchester, car le père de Cecil, Francis Henry Kimber, y avait rejoint son frère pour prendre en main une entreprise d’imprimerie.
 
En grandissant, Cecil se montrait plus attiré par les engins à explosions que par les rotatives familiales. Ses premières montures furent des motos, sur lesquelles il se fit la main, tant comme pilote que comme mécanicien.
A cette époque déjà, autos et motos ne faisaient pas toujours bon ménage. Le jeune Kimber en fit la triste expérience, quand, sur sa Rex bi cylindres, il fut percuté par la voiture d’un avocat, en 1910.

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